Bármely motor esetében mindaddig, amíg a motor tényleges üzemi árama nem haladja meg a névleges motort, a motor viszonylag biztonságos, és ha az áram meghaladja a névleges áramot, a motor tekercseinek égési veszélye áll fenn.A háromfázisú motorhibáknál a fáziskiesés a tipikus hibatípus, de a motor működését védő eszközök megjelenésével az ilyen problémákat jobban sikerült elkerülni.
Ha azonban egy háromfázisú motorban fázisvesztési probléma lép fel, a tekercsek rövid időn belül rendszeresen égnek.A különböző csatlakozási módokhoz eltérő szabályok vonatkoznak a tekercsek égetésére.A delta csatlakozási mód motortekercseinek fáziskiesési problémája lesz.Amikor ez megtörténik, az egyik fázistekercs megég, a másik két fázis pedig viszonylag sértetlen;míg a csillagkapcsolt tekercsnél a kétfázisú tekercs elégett lesz, a másik fázis pedig lényegében ép.
Az égett tekercselés alapvető oka az, hogy az általa elviselt áram meghaladja a névleges áramot, de az, hogy mekkora ez az áram, sok netezőt nagyon aggaszt.Mindenki konkrét számítási képletek segítségével próbálja kvantitatívan megérteni.Sok szakértő is végzett speciális elemzést ebben a vonatkozásban, de a különböző számításoknál és elemzéseknél mindig vannak olyan felbecsülhetetlen tényezők, amelyek az áram nagy eltéréséhez vezetnek, ami szintén állandó vitatéma lett.
Amikor a motor indul és normálisan működik, a háromfázisú váltóáram szimmetrikus terhelés, és a háromfázisú áramok nagysága egyenlő, és kisebb vagy egyenlő, mint a névleges érték.Egyfázisú leválasztás esetén az egy- vagy kétfázisú vezetékek árama nulla lesz, a fennmaradó fázisvezetékek árama pedig nő.Névleges terhelésnek az elektromos üzem alatti terhelést vesszük, és a fáziskimaradás utáni tekercsellenállás és nyomaték eloszlási viszonyából kvalitatívan elemezzük az aktuális helyzetet.
Ha egy delta-csatlakozású motor normálisan működik névleges értékeken, akkor az egyes tekercscsoportok fázisárama a motor névleges áramának (vonali áramának) 1/1,732-szerese.Ha az egyik fázist leválasztják, a kétfázisú tekercsek sorba, a másik fázis pedig párhuzamosan csatlakozik.A vonali feszültséget hordozó tekercsáram önmagában eléri a névleges áram több mint 2,5-szeresét, ami miatt a tekercs nagyon rövid időn belül leég, a többi kétfázisú tekercsáram kicsi és általában jó állapotban van.
Csillagkapcsolt motornál, amikor egy fázist lekapcsolnak, a többi kétfázisú tekercs sorba van kötve a tápegységgel,
Ha a terhelés változatlan marad, a leválasztott fázis árama nulla, a többi kétfázisú tekercs árama pedig a névleges áram több mint kétszeresére nő, ami a kétfázisú tekercsek túlmelegedését és égését okozza.
A fázisveszteség teljes folyamatának elemzése alapján azonban különböző tényezők, mint például a különböző tekercsek, a tekercsek eltérő minőségi állapotai és a tényleges terhelési feltételek bonyolult áramváltozásokhoz vezetnek, amelyeket nem lehet egyszerű képletekkel kiszámítani és elemezni.Csak durva elemzés készül néhány határállapotból és ideális módusból.
Feladás időpontja: 2022.07.15