A különösen kisméretű motorok kivételével a legtöbb motortekercsnél bemerítési és szárítási eljárásra van szükség, hogy biztosítsák a motortekercsek szigetelési teljesítményét, és ezzel egyidejűleg csökkentsék a tekercsek károsodását, amikor a motor áthalad a tekercsek keményítő hatásán.
Ha azonban helyrehozhatatlan elektromos hiba lép fel a motor tekercseiben, a tekercseket újra fel kell dolgozni, és az eredeti tekercseket eltávolítják.A legtöbb esetben a tekercseket elégetéssel távolítják el, különösen a motorjavító műhelyekben., népszerűbb módszer.Az égetési folyamat során a vasmag együtt hevül, és a vasmagos lyukasztott lemezek oxidálódnak, ami egyenértékű a motormag effektív hosszának csökkenésével és a vasmag mágneses permeabilitásának csökkenésével, ami közvetlenül vezet A motor üresjárati árama megnő, és súlyos esetekben a terhelési áram is jelentősen megnő.
A probléma elkerülése érdekében egyrészt a motor gyártási folyamatában intézkedéseket tesznek a motortekercsek minőségének és megbízhatóságának biztosítására.Másrészt a motortekercselés javítása során a tekercselést más módon szedik ki.Ezt az intézkedést számos szabványos javítóműhely alkalmazza.A környezetvédelmi követelmények miatt is szükséges.
Általában a motor teljesítményétől függ.A kismotorok üresjárati árama elérheti a névleges áram 60%-át, vagy még magasabbat is.A nagyméretű motorok üresjárati árama általában csak a névleges áram 25%-a.
Az indítóáram és a háromfázisú motor normál üzemi árama közötti kapcsolat.A közvetlen indítás 5-7-szeres, a csökkentett feszültségű indítás 3-5-szörös, a háromfázisú motor leállási árama pedig körülbelül 7-szeres.Az egyfázisú motorok körülbelül 8-szorosak.
Amikor az aszinkron motor terhelés nélkül működik, az állórész háromfázisú tekercsén átfolyó áramot terhelés nélküli áramnak nevezzük.Az üresjárati áram nagy részét forgó mágneses mező létrehozására használják, amelyet üresjárati gerjesztőáramnak neveznek, amely az üresjárati áram reaktív összetevője.Az üresjárati áram egy kis részét is felhasználják különféle teljesítményveszteségek generálására, amikor a motor terhelés nélkül működik.Ez a rész az üresjárati áram aktív összetevője, és figyelmen kívül hagyható, mivel kis hányadát teszi ki.Ezért az üresjárati áram meddőáramnak tekinthető.
Ebből a szempontból minél kisebb, annál jobb, így a motor teljesítménytényezője javul, ami jó a hálózat áramellátásához.Ha az üresjárati áram nagy, mivel az állórész tekercsének vezető hordozófelülete biztos és az áthaladó áram is biztos, a vezetőkön átfolyó aktív áram csak csökkenthető, és a a motor meghajtása csökkenni fog.Ha a motor teljesítménye csökken és a terhelés túl nagy, a tekercsek hajlamosak felmelegedni.
Az üresjárati áram azonban nem lehet túl kicsi, különben befolyásolja a motor egyéb tulajdonságait.Általában a kis motorok üresjárati árama a névleges áram 30-70%-a, a nagy és közepes méretű motorok üresjárati árama pedig a névleges áram körülbelül 20-40%-a.Egy bizonyos motor specifikus üresjárati árama általában nincs feltüntetve a motor adattábláján vagy a termék kézikönyvén.De a villanyszerelőknek gyakran tudniuk kell, hogy mi ez az érték, és ennek alapján kell megítélniük a motorjavítás minőségét és azt, hogy használható-e.
A motor üresjárati áramának egyszerű becslése: ossza el a teljesítményt a feszültség értékével, és szorozza meg a hányadosát hat osztva tízzel.
Feladás időpontja: 2023.09.28