Ms. barátjaA tervezéssel foglalkozó Shen elmondta, hogy cégük nagy hatásfokú motorokat exportál, és a motor hatásfokának típustesztjei jóval kisebbek a tervezési értéknél, de a nyomon követett kis technikusok szerint az összes alkatrész méretei. megfelelnek a követelményeknek.Amikor a motort tesztelő munkás értetlenül szólt: Nem jók ennek a motorsorozatnak a csapágyai, és nem fognak mozdulni!A későbbi ellenőrzés valóban gondot okoz a csapággyal.
A probléma oka, hogy a tervezés megköveteli a használatát2RZ csapágyak.Ennek eredményeként a2RS csapágya beszerzési eljárás során fellépő probléma miatt vásárolták meg.Tehát mi a különbség a2RZcsapágy és a2RScsapágy?
Egyszerűen fogalmazva,2RSkétoldalas gumitömítés,2RZegy kétoldalas porvédő tömítés, az egyik érintkezős, a másik pedig érintkezésmentes.A 2RS zajakicsi, de a pontosság nem túl nagy ahhoz, hogy elérjeP5szint.Mindkét csapágy alapméretei megegyeznek.Az, hogy használható-e, általában az alkalmazástól függ.A tömítő hatásaA 2RS jobb, mint az2RZ, de a súrlódási ellenállás valamivel nagyobb.Ha jól tömítettnek kell lennie, például nincs olajszivárgás, akkor a legjobb használni2RS.
A tényleges gyártási és feldolgozási folyamatban magának a csapágynak a szerkezetén és minőségén túl a zsír és a csapágy együttműködésével is összefügg.Egyes motorok beindítása után nagyon rugalmasak lesznek, ha egy ideig forognak;a feltételes felügyeleti adatokkal rendelkező gyártók számára a legtöbb Intuitív, hogy az üresjárati áram és az üresjárati veszteség nagyról kicsire növekszik, és általában stabil marad a motor forgásakor.
A motor leállási idejét az egyes ügyfelek szabályozzák.A tesztadatokból megállapítható, hogy a viszonylag hosszú állásidővel rendelkező motor hatásfoka jobb, mint a viszonylag rövid állásidővel rendelkező motoré.
Egy másik barátjaMs. részt vesz a kísérletben, nővérC, felhalmozott néhány adatot.Az ilyen típusú adatok nagyon hasznosak.Egységük ezen adatok alapján állította be a csapágykamra méretét, és a hatás nagyon jó volt.
A tényleges tényekből megállapítható, hogy az elmélettől a gyakorlatig, majd az elméletig tartó ciklus a motortervezők, gyártók és tesztelők közötti interakció javítási folyamata.
Feladás időpontja: 2022-07-07