Az akkumulátortechnika fejlődésével és az akkumulátor élettartamának folyamatos növekedésével a villamosok megváltoztak abból a dilemmából, hogy néhány éven belül cserélni kellett őket.A „lábak” hosszabbak, és számos felhasználási forgatókönyv létezik.A kilométerek nem meglepőek.Ahogy a futásteljesítmény növekszik, a szerző úgy találta, hogy egyes autótulajdonosok aggódnak a jármű romlása miatt.A közelmúltban ismét megismétlődött a járvány.Otthon maradtam, és viszonylag szabadidőm volt.Szeretnék néhány gondolatot megosztani az akkumulátor népnyelvi „romlásáról”.Remélem, mindenki új energiaautó tulajdonossá válhat, aki jól figyel, elmélkedik és megérti az autót.
Amikor a szerző BAIC EX3-a új autó állapotában van, teljes erővel 501 km-t mutat.Tavasz és nyár fordulóján 62 600 km lefutása után teljes erővel csak 495,8 km-t mutat.Egy 60 000 km-es autónál az akkumulátort le kell gyengíteni.Ez a megjelenítési módszer tudományosabb.
1. A „csillapítás” típusai
1. Alacsony hőmérséklet-csillapítás télen (visszaállítható)
Az alacsony hőmérséklet hatására csökken az akkumulátor aktivitása, csökken az akkumulátor teljesítménye, és gyengül.Ezt magának az akkumulátornak a kémiai tulajdonságai okozzák, nemcsak az új energetikai járműveknél, hanem az akkumulátoroknál is.Néhány éve még az volt a mondás, hogy amikor télen a szabadban egy bizonyos mobiltelefonnal telefonáltunk, akkor a mobiltelefon akkumulátora nyilvánvalóan fel volt töltve, de a mobiltelefon hirtelen automatikusan kikapcsolt.Amikor visszavitte a szobába felmelegedni, a mobiltelefon újra fel volt töltve.Ez az oka.Megjegyzendő, hogy a hőmérséklet által okozott „akkumulátor-csillapítást” a hőmérséklet befolyásolja, és az akkumulátor teljesítménye visszaállítható.Nyáron szólva a jármű akkumulátor-élettartamát teljes mértékben felélesztheti!Ezen túlmenően adjunk hozzá még egy tudáspontot: Általánosságban elmondható, hogy az elektromos autó akkumulátorának legjobb teljesítményéhez a hőmérséklet 25 ℃, vagyis ha a hőmérséklet ennél alacsonyabb, az elkerülhetetlenül befolyásolja az akkumulátor élettartamát. a járműről.Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál nagyobb a csillapítás.
2. Életromlás (helyrehozhatatlan)
A jármű hosszú futásteljesítménye vagy a padló elektromos hajtásának magas energiafogyasztása általában megnöveli az akkumulátorciklusok számát;vagy a gyors töltés és a nagyáramú töltési idő túl sok, ami túlzott akkumulátorfeszültség-különbséget és gyenge konzisztenciát eredményez, ami idővel befolyásolja az akkumulátor élettartamát.
A BAIC tulajdonosa által kifejlesztett kis program a jármű WIFI-re csatlakozva szerezheti meg a járművel kapcsolatos valós idejű adatokat, az akkumulátor ciklusok számát, a feszültségkülönbséget, az egycellás feszültségét és egyéb fontos információkat.Ezt hozza el számunkra az új energetikai járművek intelligenciája.Kényelmes.
Először beszéljünk az akkumulátor ciklusok számáról.Általában az akkumulátorgyártók „dicsekednek” az akkumulátor technológiájukkal a termékkiadásokban, és a ciklusok száma elérheti az ezerszeresét vagy még többet is.Háztartási elektromos autót használóként azonban lehetetlen ennyiszer vezetni.Aggódik a gyártók kérkedése miatt.Feltételezve, hogy egy 500 km-es autónak 500 000 kilométert kell futnia 1000 ciklus után, még ha 50% kedvezménnyel is, akkor is lesz 250 000 kilométer, szóval ne gabalyodjunk túl.
A nagyáramú töltés és kisütés két részre oszlik: töltésre és kisütésre: az előbbi a gyorstöltés, az utóbbi pedig a padlón való vezetés.Elméletileg minden bizonnyal hatással lesz az akkumulátor élettartamának felgyorsult csökkenésére, de a jármű BMS-e (akkumulátorkezelő rendszer) az akkumulátor védelme érdekében kritikus a gyártó technológiájának megbízhatósága.
2. A „csillapítás” több nézőpontja
1. A „romlás” minden nap megtörténik
Az akkumulátor élettartama megegyezik egy személy élettartamával.Egy nappal kevesebb, ha nem is használod az autót, természetes módon tönkremegy, de a különbség az, hogy a tulajdonos élete „egészséges”, vagy „pazarolja” magát.Tehát ne aggódjon amiatt, hogy az autóm hogyan csillapodik, és nagyon izgulja magát, és ne higgyen néhány autótulajdonos ostobaságnak: „Az autóm XX ezer kilométert futott, és egyáltalán nincs csillapítás!”, ahogy azt hallod, hogy valaki azt mondja, hogy halhatatlan vagy és örökké élsz, elhiszed?Ha maga hiszi, csak a fülét rejtheti el, és ellophatja a csengőt.
2. A jármű műszerkijelzőjének stratégiája eltérő
A szerző 2022. január 31-én 75 000 kilométert autózott a 2017-es Benben EV180-assal teljesen feltöltve, és még mindig 187 km-ig tölthető (normál teljes töltés télen 185-187 km-t mutat), ami egyáltalán nem tükrözi a jármű csillapítását, de ez nem átlag A jármű nincs csillapítva.
Minden gyártónak megvan a saját megjelenítési stratégiája, és a termékek különböző időszakokban eltérő megjelenési trendekkel rendelkeznek.A szerző megfigyelése szerint az autógyártó cégek megjelenítési stratégiája, hogy a csillapítást teljesen feltöltött kijelzőn keresztül „megjelenítik” 2018-ban a Roewe ei5-ön, míg a 2017-ben és korábban gyártott modellek megjelenítési stratégiája: mindegy hány mérföld. hajtott, teljesen feltöltött Mindig ez a szám.Ezért hallottam néhány autótulajdonost, aki azt mondta: „Az autóm XX ezer kilométert futott, és egyáltalán nincs csillapítás!”Általában régi modellek tulajdonosai, mint például a BAIC EV sorozat, Changan Benben stb. Az ok, amiért később minden autógyártó cég „csillapítást” mutatott teljes teljesítmény mellett, az is, hogy az autógyártó mérnökei úgy találták, hogy a „halhatatlanság” nem alkalmas a a dolgok fejlődésének törvénye.Az ilyen megjelenítési módszer tudománytalan volt, és elvetették.
3. A teljesen feltöltött mérő digitális kijelzőjével csökkentett futásteljesítmény ≠ a lecsökkent futásteljesítmény
Miután a jármű teljesen feltöltődött, a kijelzett szám csökken, és nem jelenti közvetlenül a lecsökkent futásteljesítményt.Mint fentebb említettük, a bomlás minden nap megtörténik, és túl sok tényező okozza a bomlást.A gyártónak számos paramétere van az akkumulátor állapotának értékeléséhez.El lehet érni az abszolút tudományos szigort, de ez csak a mérnök általi becslés az akkumulátor teljesítményéről, amelyet végül a teljes akkumulátor-élettartam teljesítményében mutatnak be.Pontosabban fogalmazva, meg kell becsülni az akkumulátor teljesítményét, végül egy számba kell sűríteni, amit nagyon nehéz és lehetetlen teljesen tudományos és ésszerű, így a teljes teljesítmény „kijelző csillapítása” csak referenciaként használjuk.
3. Szembenézni a bomlás „módszertanával”.
1. Ne aggódjon a csillapítás miatt (a teljesen feltöltött kijelző akkumulátorának élettartama intuitív módon csökken)
A megjelenített akkumulátor-élettartam egy számot jelent.Nem feltétlenül pontos, ezért ne légy depressziós.Gondolj csak bele: régebben 501 km-re tudtam feltölteni az autómat, de most már csak 495 km-t.Valójában egyáltalán nem szükséges.Először is, a természetes bomlás törvényét nem tudod megváltoztatni, másrészt mindenkinél jobban tudod, mennyire „könyörtelen” az autó használata során, ezért ne hasonlítsd magad horizontálisan másokhoz: hogyan lehetsz elégedetlen azután X 10 000 kilométer futás, és hogyan tudnak mások "teljesen feltölteni"?Az emberek közötti különbség is nagyon nagy.Például, ha 40 000 kilométert fut, az akkumulátor leromlási helyzete nem feltétlenül ugyanaz.
2. A villamosok „csillapítása” inkább „lelkiismeret”, mint az olajautók
Az olajszállító teherautóknak is van „csillapítása”.Több százezer vagy százezer kilométer megfutása után a motort fel kell újítani, a közepén pedig nagyobb karbantartást kell végezni, és tovább nő a fogyasztás, de az olajszállító teherautó nem megy át teljes erővel.”Az „akkumulátor-élettartam mutató” figura túl intuitív ahhoz, hogy „csillapítást” tükrözze, ezért a villamostulajdonosok „csillapítási szorongását” is kiváltotta, majd úgy érezték, hogy a villamos megbízhatatlan.Az olajos autó csillapítása a meleg vízben megfőtt béka, a villamos csillapítása pedig elsősorban az akkumulátor teljesítményének csökkenéséből adódik.Ehhez képest ez az „intuitívabb” csillapítás egyben „lelkiismeret” is.
3. Az Önnek megfelelő autó használatának módja a legjobb
Ne gondolja, hogy az elektromos autó vásárlása csak egy „baba” vásárlása, vagy csak az Ön számára megfelelő vezetési stílus szerint használja az autót.Autótulajdonosként azonban meg kell értenie a villamosok jellemzőit, törvényeit, tudnia kell, mik azok, de azt is tudnia kell, miért, hogy ne legyen vakon szorongva.Idővel rá fog jönni, hogy sok olyan hely van a villamosokon, amelyek vonzóbbak, mint a benzines autók.
Feladás időpontja: 2022. május 25