Nagy teljesítményű szinkronmotoros vészfékező technológia

Az áramellátás megszakítása után a motornak még forognia kell egy ideig, mielőtt a saját tehetetlensége miatt leállna.Valós munkakörülmények között bizonyos terhelések miatt a motor gyorsan le kell állnia, amihez a motor fékszabályozása szükséges.Az úgynevezett fékezés célja, hogy a motor forgási irányával ellentétes nyomatékot adjon, hogy gyorsan leálljon.Általában kétféle fékezési mód létezik: mechanikus fékezés és elektromos fékezés.

A mechanikus fékezés mechanikus szerkezetet használ a teljes fékezéshez.Legtöbbjük elektromágneses fékeket használ, amelyek a rugók által generált nyomást használják a fékbetétek (fékpofák) nyomására, hogy fékezési súrlódást képezzenek a fékkerekekkel.A mechanikus fékezés nagy megbízhatósággal rendelkezik, de fékezéskor vibrációt kelt, és a fékezőnyomaték kicsi.Általában kis tehetetlenségi nyomatékú és nyomatékú helyzetekben használják.

Az elektromos fékezés a motor leállítási folyamata során a kormányművel ellentétes elektromágneses nyomatékot hoz létre, amely fékezőerőként működik a motor leállításához.Az elektromos fékezési módszerek közé tartozik a hátrameneti fékezés, a dinamikus fékezés és a regeneratív fékezés.Ezek közül a fordított csatlakozású fékezést általában kisfeszültségű és kis teljesítményű motorok vészfékezésére használják;a regeneratív fékezésnek speciális követelményei vannak a frekvenciaváltókkal szemben.Vészfékezésre általában kis és közepes teljesítményű motorokat használnak.A fékteljesítmény jó, de a költségek nagyon magasak, és az elektromos hálózatnak ezt el kell fogadnia.Az energia-visszacsatolás lehetetlenné teszi a nagy teljesítményű motorok fékezését.

Az energiaigényes fékezés a fékellenállás helyzete szerint egyenáramú energiafogyasztó fékezésre és váltakozó áramú energiafogyasztó fékezésre osztható.Az egyenáramú energiafogyasztó fékellenállást az inverter egyenáramú oldalára kell csatlakoztatni, és csak közös egyenáramú busszal rendelkező inverterekre alkalmazható.Ebben az esetben a váltakozó áramú energiafogyasztó fékellenállás közvetlenül csatlakozik a motorhoz az AC oldalon, amely szélesebb alkalmazási körrel rendelkezik.

A motor oldalán egy fékellenállás van beállítva, amely a motor energiáját fogyasztja a motor gyors leállításához.A fékellenállás és a motor közé nagyfeszültségű vákuummegszakító van konfigurálva.Normál körülmények között a vákuum-megszakító nyitott állapotban van, és a motor normális.Fordulatszám-szabályozás vagy teljesítményfrekvencia-üzem, vészhelyzetben a motor és a frekvenciaváltó vagy az elektromos hálózat közötti vákuummegszakító kinyílik, és a motor és a fékellenállás közötti vákuummegszakító zárva van, és az energiafogyasztás a motor fékezése a fékellenálláson keresztül valósul meg., ezzel elérve a gyors parkolás hatását.A rendszer egysoros diagramja a következő:

Vészfék egyvonalas diagram

Vészfékezési üzemmódban és a lassítási idő követelményei szerint a gerjesztőáramot úgy állítják be, hogy a szinkronmotor állórészáramát és fékezőnyomatékát beállítsák, ezáltal biztosítva a motor gyors és szabályozható lassítását.

Egy próbapadi projektben, mivel a gyári elektromos hálózat nem teszi lehetővé a teljesítmény-visszacsatolást, annak érdekében, hogy az elektromos rendszer vészhelyzetben meghatározott időn belül (300 másodpercnél rövidebb időn belül) biztonságosan leállhasson, ellenállásenergián alapuló vészleállító rendszer fogyasztási fékezés be van állítva.

Az elektromos hajtásrendszer tartalmaz egy nagyfeszültségű invertert, egy nagy teljesítményű dupla tekercses nagyfeszültségű motort, egy gerjesztő berendezést, 2 készlet fékellenállást és 4 nagyfeszültségű megszakító szekrényt.A nagyfeszültségű invertert a nagyfeszültségű motor változó frekvenciájú indítására és fordulatszám-szabályozására használják.A motor gerjesztőáramának biztosítására vezérlő és gerjesztő eszközök, a frekvenciaváltó fordulatszám szabályozásának és a motor fékezésének átkapcsolására négy nagyfeszültségű megszakító szekrény szolgál.

Vészfékezéskor az AH15 és AH25 nagyfeszültségű szekrények kinyílnak, az AH13 és AH23 nagyfeszültségű szekrények záródnak, és a fékellenállás működésbe lép.A fékrendszer sematikus diagramja a következő:

Fékrendszer sematikus diagramja

Az egyes fázisellenállások (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) műszaki paraméterei a következők:

Ez a technológia elektromos fékezést használ a nagy teljesítményű motorok fékezésének megvalósításához.A szinkronmotorok armatúra reakcióját és az energiafogyasztási fékezés elvét alkalmazza a motorok fékezésére.

A teljes fékezési folyamat során a fékezőnyomaték a gerjesztőáram szabályozásával szabályozható.Az elektromos fékezés a következő jellemzőkkel rendelkezik: