Az elmúlt öt évben hazám városi autóbuszos személyszállítási ágazatában az új energetikai járművek gyors fejlődése tovább növelte a városi buszok iránti keresletet a dízeljárművek helyettesítésére, hatalmas piaci lehetőségeket teremtve a nulla károsanyag-kibocsátású és alacsony fogyasztású autóbuszok számára. -közepes sebességű működés.A 2019-től 2022-ig tartó új energiabuszok azonban az autóbuszokon kívül nem terjeszkedtek a piacra, sőta nem üzemi területen csökkent a támogatások költségteljesítményének csökkenése miatt.Az új energiabusz-piac alkalmazkodóképessége nagyobb nyomás alatt áll.
2022-ben az új energiajárművek fokozatosan, a támogatásoktól függetlenül fejlődnek, de az új energiabusz-piacon továbbra is nagy a nyomás.2022 októberében az új energiabuszok értékesítési volumene 5200 darab volt, ami 54%-os éves növekedési rátát, havi 19%-os növekedést jelent.2022 januárjától októberéig az új energiabuszok értékesítési volumene 32 000 darab, ami 12%-os növekedéssel viszonylag jó teljesítménynek számít.Bár az új energiabusz-piac általános trendje gyenge, és a járvány súlyosan sújtott, ez is átmeneti hatás.A kék ég védelmi háború folyamatos előretörése miatt a dízeljárművek fejlesztése óriási válság előtt áll.A nagy- és közepes méretű autóbuszok jelentik az új energetikai városi közlekedés magját.Az új energiabuszoknak nagy előnyei vannak.A városi tömegközlekedés továbbra is az új energiabuszok központi és fő piaca.
1. Új energiabuszok teljesítménye 2022-ben
Az elmúlt években továbbra is enyhén negatívan nőtt az új energiabuszok értékesítése, ami szintén a csekély és telített keresletre jellemző.2022 októberében az új energiabuszok értékesítési volumene 5200 darab volt, ami 54%-os éves növekedési rátát, havi 19%-os növekedést jelent.2022 januárjától októberéig az új energiabuszok értékesítési volumene 32 000 darab, ami 12%-os növekedéssel viszonylag jó teljesítménynek számít.
2. A személygépkocsik növekedési jellemzői
2022 októberében az új energiabuszok teljesítménye viszonylag jó volt, és az éves eladási trend alapvetően változatlan maradt, ami lényegében megegyezett a 2020. októberivel. Ez a negyedik negyedévi sietségben is megmutatkozott, de a járványhelyzet és a helyi pénzhiány elégtelen kereslethez vezetett.
Az új energiabuszok engedélyezési tendenciája viszonylag bonyolult, és az autóbusz-piac általánosságban telített, de az új energiahordozók még mindig viszonylag nyereségesek.
3. Új energiabuszok termékjellemzői
Kína új energiabusz-termékei a tisztán elektromosság irányába fejlődnekés nagyszabású.Az új energiabuszok termékei fokozatosan stabilizálódtak, a nagy és közepes méretű autóbuszok váltak a fő erőkké, a mikrobusz-piac pedig fokozatosan a logisztika jellemzőjévé vált.
Az elemzés során néhány 5-ös előtagú könnyűbuszt kizártak.A fő szempont az, hogy mivel sok kis- és könnyűbusz van a speciális járművekben, az elektromos mikrobuszok valójában a logisztikai járművek iránti keresletet jelentsék, nem pedig a személyautók és az általános buszok jellemzői.
4. Új energiabuszok alkalmazási jellemzői
Fokozatosan növekszik az új energiabuszok aránya a városi tömegközlekedésben.2022-ben a közösségi közlekedés aránya a DAC-ban kismértékben csökken 2021 azonos időszakához képest, de így is viszonylag magas, mintegy 80%-os szintet fog elérni.
A nagy és közepes méretű buszokat alapvetően tömegközlekedésre használják.Nincs piaca az új energetikai nagy és közepes méretű buszoknak más célra, vagy a piac fokozatosan zsugorodik.Ez is az új energiabuszok piaci versenyképességének a hatalmas támogatások csökkentése miatti piaci versenyképességének a megnyilvánulása.
A plug-in hibridek piaca nagyon kicsi, alapvetően mindegyik busz, és ezen kívül nincs más piac.A közelmúltban kibővített elektromos autók piaca azonban ismét aktívvá vált, ami szintén figyelemre méltó.
5. A regionális piac teljesítménye fokozatosan javul
Jelenleg nyilvánvaló az a tendencia, hogy a nagy- és közepes méretű városokban új energetikai járművek váltják fel a hagyományos járműveket.Különösen a vásárlási korlátozásokkal rendelkező városokban erős a személygépkocsi értékesítés, az értékesítési volumen pedig a vásárlási korlátozás nélküli nagyvárosokban a legnagyobb, míg az ilyen nagy- és közepes városokban viszonylag gyenge a kereslet a hagyományos járművek iránt.
A környezetvédelem nyomására és a közúti jogok népszerűsítésére jól teljesítettek a 6 méter alatti elektromos járművek a nagyvárosi piacon, különösen a könnyű, 5,9 méteres elektromos személyautók.
6. Az új energiabusz-vállalkozások differenciálása 2022-ben
Nagyon sok a busztársaság, a nagyobb cégek részvétele nem túl erős.A közelmúltban azonban több könnyű buszt szereltek fel Changanban.A nagy autógyártók októberben nagyon jól teljesítettek: Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ChanganAz Automobile és a Beiqi Foton viszonylag jól teljesít.
A hagyományos autóbusz-társaságok versenyelőnyei nem rendíthetők meg.Az új erők „piaci befektetése” rövid utat jelent a mély regionális behatoláshoz, a termékteljesítmény pedig a külföldi márkák alapvetõ képessége piacaik kiterjesztéséhez.
Az új energiabuszok regionális sajátosságai továbbra is nyilvánvalóak, a nagy autógyártó cégek jó helyi erőforrásokkal rendelkeznek, harmonikus fejlődési helyzetet alkotva.
7. 2022-ben a különböző regionális piacokon működő vállalkozások meglehetősen eltérőek lesznek
2022 októberében Sanghaj, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, Peking stb. lesz a legerősebb teljesítmény az új energiabuszok közül.A helyi kulcsvállalkozások általában jól teljesítenek a térségben, és alapvetően minden helyi pénzügynek van viszonylag elismert és támogatott alapvállalkozása.
A járvány utáni egyéni autós utazások arányának növekedése, valamint a személyes kétkerekű utazások arányának növekedése miatt az autóbuszpiacon gyenge az új energia iránti kereslet, viszonylag nehéz az autóbusz-társaságok, ill. A piaci versenyt több tényező is elősegíti.
Feladás időpontja: 2022.11.23