A japán döntéshozók fontolóra veszik az elektromos járművekre kivetett helyi egységes adó kiigazítását, hogy elkerüljék az állami adóbevétel-csökkenés problémáját, amely abból fakad, hogy a fogyasztók elhagyják a magasabb adózású üzemanyagot használó járműveket és áttérnek elektromos járművekre.
Japánban a motorméreten alapuló helyi autóadó évi 110 000 jen (kb. 789 dollár), míg az elektromos és üzemanyagcellás járművekre Japán 25 000 jen átalányadót állapított meg, amivel az elektromos járművek lettek a legalacsonyabb. a mikroautóktól eltérő adóköteles járművek.
A jövőben Japán adót vethet ki az elektromos járművekre a motor teljesítménye alapján.A japán belügyi és kommunikációs minisztériumnak a helyi adózást felügyelő tisztviselője elmondta, hogy néhány európai ország elfogadta ezt az adózási módszert.
A kép jóváírása: Nissan
A japán Belügyminisztérium és Kommunikációs Minisztérium úgy véli, hogy most van itt az ideje a változások megvitatásának, mivel az országban továbbra is viszonylag alacsony az elektromos járművek tulajdonlása.A japán piacon az elektromos autók eladásai a teljes újautó-eladások mindössze 1-2%-át teszik ki, ami messze elmarad az Egyesült Államokban és Európában tapasztalt szinttől.
A 2022-es pénzügyi évben Japán helyi gépjárműadókból származó teljes bevétele várhatóan eléri a 15 000 jent, ami 14%-kal alacsonyabb a 2002-es pénzügyi évben elért csúcsnál.Az autóadók fontos bevételi forrást jelentenek a helyi útkarbantartási és egyéb programok számára.A japán belügyi és kommunikációs minisztérium attól tart, hogy az elektromos járművekre való áttérés csökkenti ezt a bevételi forrást, amely kevésbé érzékeny a regionális különbségekre.Az elektromos járművek általában nehezebbek, mint a hasonló benzinüzemű járművek, ezért nagyobb terhet róhatnak az utakra.Figyelembe kell venni, hogy legalább néhány évbe telhet, amíg az EV-adópolitika változásai életbe lépnek.
Egy ehhez kapcsolódó lépésben a japán pénzügyminisztérium meg fogja vizsgálni, hogyan kezelje a csökkenő benzinadókat, mivel egyre több sofőr vált át elektromos járművekre, és a lehetséges alternatívák közé tartozik a megtett távolságon alapuló adó.A Pénzügyminisztérium hatáskörébe tartozik a nemzeti adózás.
A japán Gazdasági, Kereskedelmi és Ipari Minisztérium, valamint az autóipar azonban ellenzi az intézkedést, mert szerintük az adóemelés visszafogja az elektromos járművek iránti keresletet.A kormányzó Liberális Demokrata Párt adóbizottságának november 16-i ülésén egyes képviselők ellenezték a vezetési távolságon alapuló adóztatás gyakorlatát.
Feladás időpontja: 2022.11.18