A világ második legnagyobb olajkészletével rendelkező Szaúd-Arábia az olajkorszakban gazdagnak mondható.Hiszen az „egy darab ruha a fejemen, én vagyok a leggazdagabb a világon” valóban leírja a Közel-Kelet gazdasági helyzetét, de Szaúd-Arábiának, amely az olajra támaszkodik a vagyon megszerzéséhez, szüksége van arra, hogy felkarolja a villamosítás korszakát és bejelentette saját elektromos járműmárkájának létrehozását.
Nem tehetek mást, mint hogy megkérdezzem, ez nem a saját munkájának szétverése?
A Szaúd-Arábiai Állami Befektetési Alap korábban bejelentette, hogy együttműködik a Foxconnnal és a BMW-vel, hogy elindítsa saját elektromos járműmárkáját, a Ceer-t.
A hírek szerint ez lesz az első elektromos autó márka Szaúd-Arábiában.
További megértés után megtudtam, hogy a Szaúd-Arábiai Állami Befektetési Alap vegyesvállalatot hoz létre a Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.) anyavállalatával, Ceer néven.
A vegyes vállalat bizonyos autóalkatrész-technológiákat fog beszerezni a BMW-től, és felhasználni az autók kutatásában és fejlesztésében.A műszaki területet elsősorban a BMW, míg a gyártást és a feldolgozást, az autóipari keretrendszert és az intelligens átjárót a Foxconn biztosítja.
A bejelentést Ő Királyi Felsége Mohammed bin Salman bin Abdulaziz koronaherceg, a miniszterelnök és az Állami Befektetési Alap (PIF) elnöke tette, aki szerint a Ceer az alap befektetése az ígéretes szaúd-arábiai növekedésbe.A GDP növekedési diverzifikációs stratégiájának része.
Miért van szüksége Szaúd-Arábiának elektromos autóra?
Valójában Szaúd-Arábia, amely sok pénzt keresett az olajból, mindig is egységes gazdasági szerkezettel és fokozatos csökkenő tendenciával néz szembe.
Főleg, ha az egész világ a villamosítás felé fordul, és az Európai Unió, az Egyesült Államok és Kína mind kitűzött időpontot az üzemanyaggal működő járművek értékesítésének betiltására, az olajra építő Szaúd-Arábia kell a leginkább pánikba esni.
Az elektromos járműgyártás fejlődése nem annyira a saját munka szétveréséből áll, sokkal inkább a „ne tegyél egy kosárba minden tojást”.
Az olajüzletág egyre nehezebbé vált.Bár az olaj az Öné, nincs egyértelmű szabvány az olaj árképzési erejére vonatkozóan.
A feszült nemzetközi helyzet és az egyes országok gazdasági helyzetében bekövetkezett változások ingadozást okoznak az olajárakban.Amint az olaj ára zuhan, a szaúdi gazdaságot súlyosan érintik.
És most a legnagyobb veszélyt az olajra a megállíthatatlan új energia jelenti.Az üzemanyag-felhasználású járművek olajfogyasztása a teljes olajfogyasztás mintegy 24%-át teszi ki, így a járművek villamosítása és új energiaformákra való átalakítása után az olaj iránti piaci kereslet jelentősen csökkenni fog.
Tehát fektessen be egy olyan területre, amely kapcsolódik a már birtokolt erőforrás-piachoz, de az ellenkező irányba, az elektromos járművekhez.Bizonyos mértékig ellensúlyozni tudja az olaj okozta kockázatokat, ami némileg hasonlít a pénzügyi területen érvényesülő fedezeti koncepcióhoz.
Természetesen Szaúd-Arábia elektromos járművekbe való befektetése nemcsak azt jelenti, hogy a globális villamosítás visszafordíthatatlan trendet alakított ki, hanem azt is, hogy Szaúd-Arábia erőfeszítéseket tett a „kőolajmentesítés” érdekében.
Más dimenziós érvként Mohamed miniszterelnök és az Állami Befektetési Alap elnöke beszédéből is bepillantást nyerhetünk egy-kettőbe.Szaúd-Arábiának nemcsak saját elektromos járműmárkára van szüksége, hanem diverzifikációs stratégiát is elindít az elektromos járműiparon keresztül.
„Szaúd-Arábia nemcsak új autómárkát épít, hanem új iparágat és ökoszisztémát indítunk el, nemzetközi és helyi befektetéseket vonzunk, munkahelyeket teremtünk a helyi tehetségeknek, támogatjuk a magánszektort, és a jövőben 10 évre növeljük a GDP-t. része a PIF stratégiájának a gazdasági növekedés előmozdítására a Vision 2030 keretében” – mondta Mohammad Mohamad miniszterelnök és az Állami Befektetési Alap elnöke.
Tudnia kell, hogy jelenleg a szaúdi olajszektor foglalkoztatása csak az ország teljes foglalkoztatásának 5%-át teszi ki.A szaúdi népesség rohamos növekedésével és a globális új energiastratégia megvalósításával a munkanélküliségi ráta rohamosan növekszik, ami veszélyt jelent Szaúd-Arábia társadalmi stabilitására, így ez az egyik sürgős megoldásra váró probléma. .
Az elemzés azt jósolja, hogy a Ceer több mint 150 millió USD befektetést vonz majd, és 30 000 munkalehetőséget teremt.
A PIF előrejelzése szerint 2034-re a Ceer közvetlenül 8 milliárd USD-val (körülbelül 58,4 milliárd RMB) járul hozzá Szaúd-Arábia GDP-jéhez.
Az óriások kezet fognak, hogy kimenjenek a „sivatagból”
Mohamed koronaherceg azt is elmondta, hogy Szaúd-Arábia nemcsak új autómárkát épít, hanem egy új iparágat és ökoszisztémát is lángra lobbant, amely nemzetközi és helyi befektetéseket vonz.
Ezért Szaúd-Arábia biztosított pénzt, a BMW technológiát, a Foxconn pedig gyártósorokat gyártott, formálisan belépve az elektromos járműiparba.Arról nem is beszélve, hogy ez a három mind király a maga területén, még a három suszter is olyan jó, mint Zhuge Liang.
Minden Ceer járművet Szaúd-Arábiában terveznek és gyártanak majd azzal a kinyilvánított céllal, hogy vezető szerepet töltsenek be az infotainment, a kapcsolódási és az autonóm vezetési technológiák terén.Az első egységek a tervek szerint 2025-ben kerülnek piacra.
Érdekesség, hogy a Ceer a PIF és a Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn) vegyesvállalata, amely licencelni fogja a BMW alkatrésztechnológiáját az autófejlesztési folyamatban való felhasználásra.Bár konkrét alkatrészekről még nincsenek részletek, az egyik jelentés megemlíti a vegyesvállalat azon terveit, hogy alvázalkatrészeket a BMW-től szerezzen be.
A Foxconn lesz a felelős a jármű elektromos architektúrájának fejlesztéséért, amely „vezető termékportfóliót eredményez az infotainment, a konnektivitás és az autonóm vezetési technológiák terén”.
Valójában a Foxconn az elmúlt években folyamatosan keresett partnert elektromos autós álmának megvalósításához.Nyilvánvaló, hogy Szaúd-Arábia jó jelölt az OEM számára.
Hon Hai tavaly óta kijelentette, hogy az elektromos járművek a jövőbeni fejlesztések elsődleges prioritásai lesznek.Ugyanebben az évben a Foxtron a Yulong Motors vegyesvállalataként jött létre, majd gyorsan piacra dobott három elektromos járművet, a Model C prototípust, a Model E szedánt és a Model T elektromos buszt.
2022 októberében a Hon Hai a harmadik Technológiai Napján ismét két új járművet hoz a Foxtron név alatt, a Model B SUV-t és a Model V pickup elektromos járművet.
Látható, hogy az Apple OEM-je messze nem elégíti ki Hon Hai étvágyát.A Hon Hai fő célja most, hogy belépjen az elektromos iparba, és megelőzze ezen a területen.Valóban elmondható, hogy a „szupergazdagoknál” eltalál.
Valójában nem ez az első alkalom, hogy Szaúd-Arábia egy elektromos jármű márkát szeretne helyben megvalósítani.A Lucid Motors bejelentette, hogy Szaúd-Arábiában gyártóüzemet épít, amelynek éves gyártási kapacitása 155 000 nulla kibocsátású elektromos jármű lesz.
Az üzem a következő 15 évben összesen 3,4 milliárd dollár finanszírozást és ösztönzőt biztosít a Lucid számára.
Khalid Al-Falih, szaúdi befektetési miniszter a következőket mondta: „Egy olyan globális elektromos járművek vezetőjének bevonása, mint a Lucid, hogy megnyithassa első nemzetközi gyártóüzemét Szaúd-Arábiában, azt tükrözi elkötelezettségünket, hogy fenntartható, tartós és globálisan integrált módon hosszú távú gazdasági értéket teremtsünk. .ígéret."
Nemcsak az, hogy a szomszédos országokban, például az Egyesült Arab Emírségekben és Katarban a „jó testvérek” már megkezdték az átalakítási terveket, és az Egyesült Arab Emírségek ígéretet tettek arra, hogy 2030-ra elérik a 100%-os villamosítást.Katar 200 töltőállomást épített.
Látva, hogy egy olyan olajalapú gazdaság, mint Szaúd-Arábia, elindított egy tervet elektromos járművek építésére, csak azt tudja megmutatni, hogy a villamosítás egyformán fontos Jehol, a világ egyik országának bármely gazdasága számára.De az Egyesült Arab Emírségeknek sem könnyű ezen az úton járni.
Szaúd-Arábia magas munkaerőköltsége, tökéletlen ellátási lánca és a vámvédelem hiánya mind komoly problémák, amelyekkel a helyi villamosítási márkáknak szembe kell nézniük.
Ráadásul Szaúd-Arábia nem tűzte napirendre az üzemanyag-leeresztést, és a helyi autózási szokások és az olcsó üzemanyagárak mind akadályai lesznek a tisztán elektromos járművek népszerűsítésének.
De végül is „a pénzzel megoldható problémák nem számítanak problémának”.Szaúd-Arábia még nem késő elkezdeni dönteni, hogy belép a villamosításba, és gyártóüzemet hoz létre az országban.
Hiszen ez nemcsak Szaúd-Arábia feldolgozóiparának diverzifikációját, hanem az egész gazdaság és társadalom átalakulását is elősegítheti.Ezért miért ne lehetne egy előrelátó terv egy esős napra?
Persze lehet, hogy a cikkben tárgyalt „zöld forradalom” olajhercegek is lehetnek, akik csak valami szórakozást keresnek gazdag és szabadidős életükben.
Feladás időpontja: 2022.11.19