Az aszinkron motoroknál a motor működésének szükséges feltétele a csúszás, vagyis a forgórész fordulatszáma mindig kisebb, mint a forgó mágneses tér sebessége.Szinkron motornál az állórész és a forgórész mágneses tere mindig azonos ütemben van, vagyis a motor forgási sebessége összhangban van a mágneses tér sebességével.
A szerkezeti elemzés alapján a szinkronmotor állórész-szerkezete nem különbözik az aszinkron gépétől.Ha háromfázisú áramot vezetünk be, szinkron forgó mágneses mező keletkezik;a motor forgórészének szinuszos eloszlású egyenáramú gerjesztésű mágneses tere is van, amelyet állandó mágnesek is előállíthatnak.
Amikor a motor normálisan működik, a rotor mágneses mező forgási sebessége összhangban van az állórész mágneses mező forgási sebességével, azaz az állórész és a forgórész mágneses mezői viszonylag rögzítettek a térben, ami a szinkron szinkron jellege. motor.Ha a kettő nem konzisztens, akkor a motor nem lép fel.
A forgórész forgásirányát tekintve referenciaként, amikor a rotor mágneses tere vezeti az állórész mágneses terét, akkor érthető, hogy a rotor mágneses tere a domináns, vagyis az energia átalakítása az erő hatására, a szinkronmotor a generátor állapota;ellenkezőleg, a motor forgórészének forgásiránya továbbra is Referenciaként, amikor a rotor mágneses tere elmarad az állórész mágneses mezőjétől, megérthetjük, hogy az állórész mágneses mezője mozgásra húzza a forgórészt, és a motor motoros állapotban van .A motor működése során, amikor a forgórész által vontatott terhelés nő, a forgórész mágneses mezőjének az állórész mágneses mezőjéhez viszonyított késése nő.A motor mérete tükrözheti a motor teljesítményét, vagyis azonos névleges feszültség és névleges áram mellett minél nagyobb a teljesítmény, annál nagyobb a megfelelő teljesítményszög.
Legyen szó a motor állapotáról vagy a generátor állapotáról, amikor a motor üres, az elméleti teljesítményszög nulla, vagyis a két mágneses tér teljesen egybeesik, de a tényleges helyzet az, hogy a motor bizonyos veszteségei miatt , még mindig van egy erőszög a kettő között.Létezik, csak kisebb.
Ha a rotor és az állórész mágneses mezője nincs szinkronban, a motor teljesítményszöge megváltozik.Amikor a forgórész lemarad az állórész mágneses mezőjétől, az állórész mágneses tere hajtóerőt hoz létre a forgórészen;amikor a forgórész mágneses tere vezeti az állórész mágneses terét, az állórész mágneses mezeje ellenállást kelt a rotorral szemben, így az átlagos nyomaték nulla.Mivel a rotor nem kap nyomatékot és teljesítményt, lassan leáll.
Amikor egy szinkron motor működik, az állórész mágneses mezeje forgásra készteti a forgórész mágneses mezőjét.A két mágneses mező között rögzített nyomaték van, és a kettő forgási sebessége egyenlő.Ha a kettő sebessége nem egyenlő, a szinkron nyomaték nem létezik, és a motor lassan leáll.A forgórész fordulatszáma nincs szinkronban az állórész mágneses mezőjével, ami miatt a szinkron nyomaték eltűnik, és a rotor lassan leáll, amit „lépésen kívüli jelenségnek” neveznek.A kilépési jelenség előfordulásakor az állórész árama gyorsan megemelkedik, ami nagyon kedvezőtlen.A motor károsodásának elkerülése érdekében az áramellátást a lehető leghamarabb meg kell szakítani.
Feladás időpontja: 2022-04-04