Absztrakt: Az idei két ülés során Zhang Tianren, az Országos Népi Kongresszus helyettese és a Tianneng Holding Group elnöke benyújtotta a „Javaslatok az új energiaszállítási rendszer kiépítésének javítására, valamint a négykerekűek egészséges és rendezett fejlődésének előmozdítására” című dokumentumot. Alacsony sebességű elektromos járműipar".
Li Keqiang miniszterelnök a kormány 5. ülésén készült munkajelentésében megemlítette, hogy az új energetikai járművek, a szén-dioxid-kibocsátás csúcsértéke és a szén-dioxid-semlegesség, az ökológiai környezet és más kapcsolódó tartalmak egyértelműen kijelentette: "továbbra is támogatják az új energetikai járművek fogyasztását".
A zöld közlekedés fejlesztése és egy új energiaszállítási rendszer fokozatos kiépítése nagy jelentőséggel bír a gazdasági fejlődés elősegítése és a „kettős széndioxid” cél elérése szempontjából.A négykerekű, kis sebességű elektromos járművek a harmad- és negyedosztályú városok lakosai körében népszerűek az új energetikai járművek közül, gyártásuk és értékesítésük átlagosan 30% feletti éves növekedési ütemet tartott.Az "identitás legitimitása" azonban vitatható volt.
Az idei két ülés során Zhang Tianren, az Országos Népi Kongresszus helyettese és a Tianneng Holding Group elnöke benyújtotta a „Javaslatok az új energiaszállítási rendszer kiépítésének javítására, valamint a négykerekű alacsony keréktárcsák egészséges és rendezett fejlesztésének előmozdítására” című dokumentumot. sebességű elektromos járműipar”, amely a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek kezelésének előmozdítására szólít fel.A rendszer felépítése, hagyja, hogy a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járműipar egészségesen fejlődjön napsütésben.
(Zhang Tianren, az Országos Népi Kongresszus helyettese)
A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek olyan iparág, amely kényelmes, előnyös és előnyös az emberek számára
A négykerekű, alacsony sebességű elektromos jármű egy közlekedési eszköz az elektromos kétkerekű járművek és az elektromos járművek között, és ez egy új dolog.Az elmúlt években jelentősen megnőtt a kis sebességű elektromos járművek értékesítése Kínában, a piac pedig gyorsan fejlődött.Támogatás nélkül, a piaci keresletre támaszkodva a termelés és az értékesítés átlagosan több mint 30%-os éves növekedési ütemet tartott.És pontosan azért, mert a kis sebességű elektromos járművek rendelkeznek az autókéval összehasonlíthatatlan előnyökkel, mint például a könnyű kezelhetőség, az alacsony ár, az alacsony sebesség és az alacsony belépési korlátok, ezért a piacon széles körű visszhangot nyertek.
Ugyanakkor a négykerekű, alacsony sebességű elektromos jármű „öreg robogó” néven is ismert, és ez a cím bizonyos mértékig a valóság ésszerű igényeit is tükrözi.2025-ben Kínában a 60 év feletti idősek száma eléri a 300 milliót, ami a lakosság 21%-át teszi ki.A lakosság elöregedésével nem lehet figyelmen kívül hagyni a kis sebességű négykerekűek iránti piaci keresletet.
Ugyanakkor a négykerekű, alacsony sebességű elektromos jármű „öreg robogó” néven is ismert, és ez a cím bizonyos mértékig a valóság ésszerű igényeit is tükrözi.2025-ben Kínában a 60 év feletti idősek száma eléri a 300 milliót, ami a lakosság 21%-át teszi ki.A lakosság elöregedésével nem lehet figyelmen kívül hagyni a kis sebességű négykerekűek iránti piaci keresletet.
Ezen túlmenően a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek szerves részét képezik az új energetikai járműveknek.A négykerekű, kis sebességű elektromos járműipar rohamos fejlődése bizonyos gyakorlati jelentőséggel bír a hazai kereslet bővülése, a foglalkoztatás ösztönzése, a zöld utazás fejlesztése, sőt a „kettős szén-dioxid” cél megvalósítása szempontjából is.
(Négy kerekű, alacsony sebességű elektromos jármű)
A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek fejlesztése számos kihívással néz szembe
Zhang Tianren képviselő a felmérés során megállapította, hogy a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járműipar egészséges fejlődésének jelenlegi nehézségei, amelyeket a tömegek és az ipar tükröznek, a következő öt pontban összpontosulnak:
A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járműipar politikája nem elég egyértelmű
A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek jelenleg még mindig azzal a kínos helyzettel szembesülnek, hogy gyárthatók és értékesíthetők, de engedélyt nem kapnak;a tényleges irányításban a vezetési "szabályozás" és "módszer" különböző helyeken eltérő.Közúton tilos, egymásnak ellentmondva.
A négykerekű, kis sebességű elektromos járművek "jogi státusza" hosszú ideje nem valósult meg, és időről időre előfordult a fogyasztók jogait és érdekeit sértő jelenség.
Tanúsítványok, 3C minősítés stb. hiánya miatt sok négykerekű, kis sebességű elektromos jármű nem kaphat engedélyt, ami nehézségeket okoz a forgalomirányítási osztálynak, amikor a jogalkalmazásról és a fogyasztókról van szó vitákban és jogvédelemben.
Ipari műszaki specifikációk hiánya, a termék minősége nem garantálható.
A szabványt régóta nem adták ki, és a kis sebességű négykerekű elektromos járművek iparági mutatói túlságosan eltérőek, ami megviselte a járműipari vállalkozások terméktervezését és műszaki átalakulását, valamint a termék konzisztenciáját és termékminőségét. nem garantálható.
A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek "elsőbbségi joga" még mindig tisztázatlan.
A kis sebességű elektromos járművek a gépjárművek közé tartoznak.A jogosítványok igénylésének és az elsőbbségi bevezetésének módjai különböző helyeken eltérőek, és a kezelés nem szabványos.Sürgősen helyes útmutatást kell adni a politikához, hogy megoldja a könnyű vásárlás, a nehézkes használat és a nehéz utazás problémáit.
A modellkategória-kezelés még mindig tisztázatlan, a túlzott szabványok pedig elfojthatják az ipart, és rejtett veszélyeket rejthetnek maguk után.
Az eredeti terv, hogy a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járműveket külön kategóriaként kezelje, és közvetlenül elektromos személygépjárművekre frissítse, valószínűleg megszünteti a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművekkel foglalkozó cégek túlnyomó többségét, sőt az egész felfelé irányuló tevékenységet is megöli. , közép- és downstream iparágak.Ugyanakkor a hatalmas piaci kereslet miatt nem zárható ki, hogy a vállalkozások egy része illegálisan a periférián termel majd, és továbbra is színvonaltalan és nem biztonságos termékek áramlanak a városi-vidéki peremi vagy vidéki piacokra, rejtett veszélyeket hagyva maguk után.
(Négy kerekű, alacsony sebességű elektromos jármű)
Javaslat új energiaszállítási rendszer kiépítésének elősegítésére
Zhang Tianren azt javasolta, hogy a "kettős szén-dioxid" cél megvalósításától vezérelve, a nemzeti fejlesztési stratégia magasságától kezdve mozdítsák elő egy új energiaszállítási rendszer kiépítését, amely megfelel a zöld utazás sokféle igényeinek.Úgy véli, új dolog a négykerekű, kis sebességű elektromos jármű, amelynek befogadó és toleráns fejlesztési környezetet kell biztosítani, egészséges és rendezett fejlesztését pedig a rendszernek kell irányítania.Az új energiaszállítási rendszernek zöld utazási rendszernek kell lennie, amely sokszínű, befogadó és szelektív.
Azt javasolta, hogy ésszerű osztályozást és egyértelmű termékjellemzőket.A négykerekű, kis sebességű elektromos jármű külön kategóriaként kezelt, „elektromos négykerekű motorkerékpárként”, és szerepel a motorkerékpár-gazdálkodási tervben, „miniatűr kis sebességű elektromos járműként” a következő területen. kis sebességű" műszaki előírásokat, és megkülönböztetik a meglévő kisméretű elektromos járműveket, és megkülönböztetik az elsőbbséget is.
Javasolta továbbá, hogy a negatív externáliák jellemzőinek egyensúlyára differenciált műszaki specifikációs rendszert kell kiépíteni.A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek műszaki jellemzőinek megfelelően speciális műszaki specifikációs rendszert alakítanak ki, és a műszaki specifikációs korlátok révén lehetőség szerint kiküszöbölik az olyan negatív externáliákat, mint az alacsony minőség, a rossz biztonság, a konfigurációs zavarok.A négykerekű, kis sebességű elektromos járművek műszaki jellemzőit meg kell különböztetni a hagyományos értelemben vett kis elektromos személygépjárművektől.Ha a műszaki szabványok túl magasak, az értelmetlen lesz, és közvetlenül megfojthatja ennek az iparágnak a fejlődését.
Emellett Zhang Tianren differenciált forgalomirányítás bevezetését is javasolta a biztonságos és zavartalan közlekedés érdekében.Az elsőbbségi jog, a járműnyilvántartás, a jogosítványkezelés, a jogosítványkezelés, a balesetkezelés és a biztosítás tekintetében a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek megfelelő irányítási rendszerei vannak bevezetve a biztonság és a zavartalan áramlás érdekében.
"Minden új dolognak megvan a maga létjogosultsága. A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek kezelési szabályainak megfogalmazása után a technológia fejlődése és a piaci kereslet fogja irányítani az ilyen típusú termékek teljes körű fejlesztését, hogy megfeleljenek a követelményeknek. Zhang Tianren elmondta, hogy elvárja, hogy a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járműipar valóban egészséges fejlődést érjen el a nap alatt, és hozzájáruljon a zöld utazáshoz és a „kettős szén-dioxid” cél megvalósításához.
Elektromos járművek hálózatának szerzői jogi nyilatkozata:
Fel van tüntetve az újranyomtatott művek forrása az elektromos járművek hálózatán.Amennyiben a forrás és az utánnyomás nincs feltüntetve ezen a weboldalon, az további információk továbbítását szolgálja, és nem jelenti a véleményével való egyetértést vagy a tartalom hitelességének megerősítését..Ha az újranyomtatott mű sérti a szerző szerzői jogát, vagy egyéb károkat okoz, mint például szerzői jog, portréjog, szellemi tulajdonjogok stb., ez a weboldal nem szándékos, és az érintett jogtulajdonos értesítése után haladéktalanul kijavítja. .
Feladás időpontja: 2022. március 23